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Pratica in barca "Dicono che nessuno è perfetto. Poi ti dicono che la pratica rende perfetti. Vorrei che prendessero una decisione" - Winston Churchill Cosa hai bisogno di sapere C'è molto che puoi fare da solo Concentrati sull'inizio delle prove poiché questo è l'80% della gara La migliore pratica è stare con un'altra barca o in un gruppo Bilancia la tua barca in modo che navighi di bolina da sola Allentare leggermente i fogli dopo la virata per la massima accelerazione Entra in largo e lascia vicino a qualsiasi boa di arrotondamento Strambata usando il verricello in modo da avere un cambio di direzione minimo I dettagli Quando alla fine ci sarà permesso di tornare in acqua, potresti sgattaiolare al club per rispolverare le tue abilità prima dell'inizio della gara. Potresti chiedere: "Come faccio a sfruttare al meglio il mio tempo limitato"? Ecco alcune idee. Per conto proprio La prima cosa da fare è controllare che la tua barca viaggi in linea retta. Fai navigare la barca direttamente lontano da te o verso di te con le scotte abbastanza allentate da mantenere la tua barca in posizione verticale. Se necessario, regolare lo sterzo utilizzando il controllo di precisione sul trasmettitore. Naviga di bolina e lascia che la barca navighi da sola. Orza o poggia? Prova sull'altra virata per verificare che lo stesso comportamento sia esibito. Regola l'accordatura fino a quando la barca non segue una linea retta o tira leggermente di sopravvento. Iniziare la pratica Se non fai altro, concentrati sulla tecnica di partenza. La partenza è l'80 per cento della gara. Se vedi una boa vicino alla riva, crea una linea di partenza immaginaria tra te e la boa ed esercitati come segue: Tempo sulla distanza nel segno. Imposta un timer sul telefono per l'inizio, diciamo 30 secondi. Metti la tua barca sulla linea e salpa a tutta velocità per 10 secondi dalla posizione di partenza desiderata, gira la barca e torna indietro per raggiungere la linea bang all'ora di inizio. Questo ti abituerà al tempo necessario per tornare alla linea. Variare il tempo e l'angolo di allontanamento per allontanarsi dalla linea ma cercare sempre di attraversare la linea il più vicino all'ora di partenza a piena velocità. Non importa se sei finito in questo scenario. Usando un conto alla rovescia di 1 minuto, esercitati a tenere la tua barca entro una lunghezza della barca dalla linea o da un segno. Mantieni questa posizione il più a lungo possibile. Poi in altre sessioni pratica il bail out, cioè poggiare, navigare lungo la linea per trovare un gap immaginario e fermare la barca e tenere. Accelera sulla pistola. Una variazione su questo è trattenersi dalla linea in modo da poter iniziare ad accelerare con 3 o 4 secondi dalla fine. Se guardi la maggior parte delle partenze, le barche spesso si avvicinano entro 1 secondo dal cannone perché sono troppo vicine alla linea. Quelli che si tirano indietro possono attraversare la linea a tutta velocità. In un gruppo Infine, se ci sono altre barche, esercitati partendo in gruppo e se c'è una boa di bolina vicina puoi regatare su quella e tornare indietro e ripetere. Navigando di bolina Esercitati a navigare di bolina senza toccare i comandi della trasmittente. La tua barca mantiene la sua linea, in caso contrario potrebbe richiedere un po' di messa a punto. Esercitati a navigare in modalità alta, le scotte leggermente tese in modo da poter puntare in alto e poi le scotte leggermente allentate a piedi veloci. Avrai bisogno di entrambe queste tecniche (per evitare altre barche o accelerare via) ad un certo punto nel tempo, specialmente dopo una partenza. Se vedi uno sbuffo di brezza, prova a navigare in modalità veloce per raggiungerlo. virata Durante la virata, una volta completata la virata, allenta momentaneamente leggermente le scotte per aumentare la velocità e poi riavvolgi la scotta. Non abbasserai più di mezzo centimetro ma fa una grande differenza per l'accelerazione. Puoi farlo anche con raffiche forti. Segna arrotondamento Ci sono un certo numero di cose da fare qui. Oltre a mettere in pratica la tua tecnica per girare intorno al segno, devi prendere l'abitudine o capire in che modo vuoi andare sulla gamba successiva molto prima di girare il segno. Quando ti alleni da solo, se stai girando da una bolina a una corsa, scegli la strambata prescelta che vuoi portare la tua barca sul lato più favorevole del percorso. Quando giri una boa al vento, se sei a una certa distanza, lascia molto spazio perché le distanze possono essere difficili da giudicare. Boa al vento - avvicinarsi a sinistra e virare alla boa (raramente si fa questo in una regata), per un approccio con mure a dritta assicurarsi di virare a 6 lunghezze dalla boa in modo da mantenere la precedenza su qualsiasi barca con mure a sinistra che cerca di virare davanti a te all'interno della zona. Marchio sottovento Esercitati a girare entrando in larghezza e lasciandoti stretto sulla boa per evitare che altre barche entrino nella tua. Esercitati anche a virare sulla boa come se ci fosse un'altra barca davanti a te e dovessi trovare l'aria libera. In esecuzione Non c'è molto da fare per esercitarsi qui, a parte l'ala veloce dell'oca e la strambata senza drastici cambiamenti di rotta. Uso il verricello di scotta per far passare il boma su una strambata, quindi non ho bisogno di cambiare molto la rotta. Messa a punto di due barche Se riesci a trovare un altro proprietario disponibile, esercitati nella messa a punto di due barche. Una barca mantiene la stessa impostazione tutto il tempo, l'altra può modificare le impostazioni e vedere se questo fa differenza per la velocità e quindi invertire il processo. Puoi anche esercitarti in uno qualsiasi dei precedenti. Inoltre potresti anche abbinare la gara insieme, il che sarebbe ottimo per le abilità di gestione della barca. Perché farlo? Lo scopo di tutta questa pratica è quello di costruire la tua fiducia. In una flotta forte, saprai che qualunque manovra utilizzi, può essere eseguita in velocità e, soprattutto, sai esattamente quale angolo e impostazione della vela dovrebbe avere la tua barca quando esce da ogni manovra.

Preparati per la giornata "Dammi sei ore per abbattere un albero e passerò le prime quattro ad affilare l'ascia." Abraham Lincoln Cosa hai bisogno di sapere Sii pronto per qualsiasi condizione atmosferica Usa la copertura del tuo trasmettitore Tieni a portata di mano l'attrezzatura da pioggia Sii caldo comodo e asciutto Sii sicuro che l'impostazione della tua barca abbia eseguito le tue liste di controllo Arriva presto e osserva i modelli del vento sull'acqua In che modo le condizioni si riferiscono alla previsione? Controlla eventuali restrizioni di movimento fisico sulla battigia Studia qualsiasi istruzione di navigazione Preparati a cambiare rapidamente gli impianti se le condizioni cambiano Tieni a portata di mano una borraccia d'acqua. Rimanere idratati ti aiuterà a pensare chiaramente nelle gare successive I dettagli Nell'eccitazione di una serie di gare e nel voler fare bene nella competizione, è così facile distrarsi e dimenticare piccoli ma importanti dettagli. Ci sono vecchi amici da incontrare, il panino al bacon e il caffè da mangiare e da bere, la registrazione ecc. Qui è dove la tua lista di controllo entra in gioco e se la segui religiosamente, sarai il meglio preparato della flotta al momento della gara. Quindi a cosa devi pensare. Durante il tuo viaggio o prima, avrai annotato le previsioni del tempo. La previsione ha qualche relazione con ciò che vedi nella sede? Sii pronto per qualsiasi condizione atmosferica. Se il tempo è soleggiato e caldo al mattino, si deteriorerà, farà freddo o inizierà a piovere. Assicurati di avere l'abbigliamento giusto a portata di mano perché essere bagnato e/o freddo non aiuterà la tua concentrazione sulla regata. Inoltre, avrai bisogno della tua copertura del trasmettitore se è prevista pioggia. Assicurati di arrivare presto e osserva gli schemi del vento sull'acqua. Cerca di avere una vista da diversi lati del lago e vedi se il vento è più forte da una parte o dall'altra, ci sarà una curva del vento lungo il percorso. Ci sono ostacoli significativi, ad esempio alberi, case e come influenzeranno il vento. Le osservazioni ora ti aiuteranno all'inizio e alla prima battuta. Esamina le tue liste di controllo per assicurarti che le impostazioni della tua barca siano corrette e che tu abbia fatto tutto il necessario. . Controlla il layout dell'area di regata a terra e verifica se ci sono restrizioni al movimento fisico sulla battigia. Studia qualsiasi istruzione di navigazione e conoscila a memoria. Notare in particolare le procedure di partenza e le posizioni di contrassegno. Siate pronti a cambiare rapidamente gli impianti se le condizioni lo richiedono. Tieni la tua scatola dell'attrezzatura nelle vicinanze se l'auto non è abbastanza vicina e tieni l'attrezzatura di ricambio pronta per essere montata. Quando appoggi la barca a terra, tieni a portata di mano un asciugamano da mettere sotto e se c'è il sole e fa caldo assicurati di coprire la barca o di metterla in un luogo ombreggiato in modo che le pinne non si deformino e lo scafo non si deformi ri-curare. Infine, tieni a portata di mano una borraccia di acqua/tè/caffè e magari una barretta energetica o una banana. Le gare di modellismo di yacht richiedono una concentrazione totale e rimanere idratati e nutriti ti aiuterà a pensare chiaramente nelle gare successive. Ricorda: una preparazione perfetta garantisce prestazioni quasi perfette.

Manutenzione della barca Cosa hai bisogno di sapere Proteggi il bulbo della pinna e il timone con schiuma isolante Trasporta le tue vele in un rig box Controllare le linee per sfilacciature o usura Montare una vasca di respirazione se lo scafo è sigillato Asciuga la tua barca dopo aver navigato dentro e fuori Lascia una toppa sul ponte per ventilare Risciacquare l'interno della barca se è entrata acqua salata Pulisci lo scafo con acqua saponata delicata I dettagli Mantenere la tua barca lucida e nuova richiede cura e attenzione quando riponi, trasporti e regate la tua barca. Ecco alcune idee che ti aiuteranno a proteggere il tuo investimento. Proteggi il bulbo della pinna e il timone con una schiuma isolante per tubi che può essere acquistata a buon mercato da qualsiasi negozio di ferramenta. Mettilo sui bordi anteriore e posteriore della pinna e del timone e attorno al bulbo. In questo modo eviterai di scheggiare accidentalmente i bordi delicati. Se ne possiedi uno, porta sempre le tue vele in una scatola per le attrezzature durante i viaggi lunghi e dopo la regata pulisci le vele con un asciugamano per rimuovere acqua e segni e assicurati che siano asciutte prima di riporle nella scatola per più di un giorno. Ricordarsi di rilasciare tutti i dispositivi di tensionamento. Se non hai un rig box, considera un rig bag. Ho realizzato una scatola rigida molto leggera da Correx e strisce di legno e velcro per £ 25. Vedi QUI per i dettagli. Controllare tutte le linee e sostituire quelle che mostrano segni di usura. Guarda anche ogni connettore del cavo radio per assicurarti che siano puliti e rivestiti di vaselina o simili per tenere fuori l'acqua. Non sono sicuro di quali linee utilizzare, controlla QUI . Se la tua barca è sigillata, monta un tubo di respirazione in una delle toppe che impediranno all'aria di espandersi e contrarsi, risucchiando l'acqua durante la navigazione. Se hai fogli che passano attraverso il mazzo questo non sarà un problema. Rimuovere sempre una o due toppe del ponte dopo la regata per consentire la ventilazione dello scafo ed evitare la formazione di condensa o acqua. Se navighi in acqua salata, risciacqua l'interno della tua barca con mezzo bicchiere d'acqua per rimuovere il sale che è un killer per il tuo impianto elettrico. Una volta ho fatto immergere un sollevatore elettrico sul fondo di una barca durante una gara d'altura. Quando abbiamo finito la gara, tutti i connettori elettrici erano scomparsi. Acqua di mare brutta roba quando si tratta di elettronica. Prova a fissare i cavi e i connettori sul lato inferiore del ponte per mantenerli asciutti. Infine, se si naviga su acque sporche, lavare lo scafo con acqua saponata delicata. Collegamenti a siti pertinenti Il miglior consiglio di Brad Gibson s Cura della vela JG Sails Vele ecc. Manutenzione e note di installazione Sailsetc Navigazione radiocomandata in acqua salata Darren Paulic ha postato questo su Facebook RC Sailing Group

Il segno sottovento Cosa hai bisogno di sapere Avere un piano. Non è necessariamente come ti avvicini al marchio, è come ti allontani da esso. Posiziona la barca per prendere il lato preferito della battuta. Il dettaglio Avere un piano per l'arrotondamento della boa. Il tuo obiettivo è essere la barca interna che può essere difficile se ci sono un sacco di barche lente davanti a te e devi evitare di agire. In caso di dubbio, con un mucchio di barche lente sulla boa e non si riesce a entrare, girate intorno a loro, tuttavia se avete bisogno di virare presto potrebbe essere meglio lasciare andare il branco di barche e seguirle dietro di loro in modo da avere la libertà di virare. Se sei lontano da altre barche o hai "Mark Room" sulle barche intorno a te, entra largo ed esci vicino in modo che quando inizi la bolina la boa sia al tuo fianco e nessuno possa entrare dentro di te. Posiziona idealmente la barca in modo da essere in grado di virare se necessario e navigare verso il lato prescelto di rotta nel prossimo lato di bolina. Se c'è una barca vicina a te di fronte a te, bordeggia immediatamente per avere aria pulita. Ti rallenteranno solo e alla fine dovrai virare mentre cadi sottovento nell'aria sporca dalla barca di fronte. C'è una condizione qui che la virata ti porterà in aria libera e non indietro attraverso la flotta. A volte l'opzione migliore è mangiare terra fino a quando non riesci a virare in una corsia libera o a piedi nell'aria pulita, se tale opzione è disponibile. Tutto dipende da quante barche hai davanti. Infine, ricorda quando ingaggiati nella zona alla boa, sinistra e dritta non si applicano più. Esempio video 1 3 barche in fila, meglio essere la barca interna Esempio video 2 Evitare di rimanere intrappolati come barca esterna. Finirà in lacrime

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La corsa Cosa hai bisogno di sapere Gira la boa di bolina per darti l'opportunità di raggiungere il lato prescelto. Naviga il più dritto possibile e il più vicino possibile alla lossodromia. Il dettaglio Si spera che tu abbia scelto da che parte della corsa andare prima di iniziare la tappa e che tu abbia posizionato la barca di conseguenza. Naviga la barca il più dritta possibile e il più vicino possibile alla lossodromia. Qui è dove la tua pratica tornerà utile, cioè la barca segue in linea retta, tu strambata con il minimo cambio di direzione utilizzando il verricello, si ala d'oca in modo rapido ed efficiente con il minimo cambio di direzione. Fai attenzione alle barche dietro la tua copertura. È meglio cercare di stare alla larga dalle altre barche dietro poiché cercheranno sempre di prendere il tuo vento. Meglio fare una mossa definitiva prima in aria libera che esservi costretti in seguito mentre combatti per tenerti alla larga dalle barche dietro. Tenendoti alla larga dalle altre barche eviti anche di orzare i fiammiferi e puoi attenerti al tuo piano. Guarda avanti e pianifica la boa/cancello sottovento arrotondamento. Quale lato di un cancello dipenderà da quale boa è più vicina e da quale lato del prossimo lato di bolina prendere. Posizionare la barca di conseguenza. Fai sempre attenzione ai sbuffi di bolina e preparati a modificare il piano per accoglierli. Potrebbe significare una strambata e un significativo cambio di direzione per arrivare al puff. Posizionati come barca interna alla boa di poppa in quanto puoi ottenere guadagni significativi se adotti l'approccio giusto. Infine, la cosa più importante durante una corsa è rimanere calmi e fare respiri lenti e profondi per calmarsi dopo l'eccitazione del primo battito di partenza e avvicinarsi al segno.