La partenza
Cosa hai bisogno di sapere
La partenza è l'80% della gara
Ci sono fondamentali da considerare, velocità, aria pulita, uso del bias di linea, testa verso il lato favorevole del battito
Altre considerazioni, attuali, evita la folla, osserva il vento nuovo
Regole chiave da sapere, come si torna in linea
Metterlo in pratica - video in diretta
Il dettaglio
Fondamenti di partenza
Aria limpida, velocità della barca, estremità destra della linea, capacità di navigare verso il lato preferito della bolina.
Cosa potrebbe essere più semplice? Facile ti sento dire, finché non metti in gioco altre 18 barche che cercano tutte di fare la stessa cosa.
Quindi, come riesci a ottenere un buon inizio coerente ogni volta? Ricorda che la regola d'oro della vela di serie non è vincere ogni regata ma eseguire il tuo piano e ottenere un risultato coerente. Ci sono alcuni fantastici video in fondo a questa sezione che mostrano come evitare la folla ma vincere la gara. Quindi, da dove inizi?
Controlla la polarizzazione della linea, che è, a babordo o a tribordo.
Metti in relazione questo con quale lato della bolina vuoi andare che hai stabilito durante la navigazione prima della partenza . Ad esempio, se la linea ha inclinazione a dritta ma si vuole andare a sinistra, bilanciare partendo dalla mischia di rugby all'estremità sopravvento per iniziare un po' sottovento rispetto al gruppo in aria libera con la possibilità di camminare velocemente sul lato favorevole del percorso (vento più forte, spostamento della costa, curva del vento). Se guardi le partenze delle regate con più di 15 barche (ci sono un sacco di video QUI ), scoprirai che solo 4-6 barche riescono a prendere a pugni la flotta solo 40 secondi circa dopo la partenza. Ciò significa che se inizi in mezzo alla folla hai meno di 1 possibilità su 3 di iniziare bene. Ovviamente maggiore è la polarizzazione dell'estremità di dritta, più vicino a quell'estremità della linea devi essere.
Se c'è un bias di babordo e vuoi andare sul lato sinistro del percorso, devi essere a babordo. Se hai praticato a fondo le tue manovre di partenza, massimizzerai le tue possibilità di iniziare bene. La sfida che hai nel provare una partenza conservativa più avanti è che sarai costretto a virare presto verso il lato sfavorevole del percorso. Sarà quasi impossibile mantenere la tua corsia con un branco di barche davanti o sottovento.
Sovrapponi a questo qualsiasi corrente che ti spinge sopra o dietro o su e giù per la linea.
Altre considerazioni
Sii molto chiaro quando accelerare in modo da non essere in anticipo o in ritardo. La tua pratica ti aiuterà enormemente e dovresti essere in grado di giudicare la tua accelerazione per colpire la linea alla massima velocità.
Cercare la rotta per eventuali salti di vento o raffiche che possono trasformare una linea diagonale di babordo in una linea diagonale di tribordo, o favorire improvvisamente le barche al vento su una linea diagonale di babordo o viceversa.
Evita di iniziare vicino ai migliori concorrenti se sono più veloci di te, specialmente se sono sottovento.
Essere in grado di navigare in modalità bassa veloce e alta per mantenere una corsia fuori dalla linea. L'ideale è liberarsi velocemente e in modo libero e una modalità alta per allontanarsi dalle barche sottovento.
In una partenza affollata su una linea corta: inizia a metà della linea idealmente in uno spazio vuoto.
Quindi come potrebbe essere un piano.
Inizia 2/3 lungo la leggera linea diagonale dell'estremità di dritta. C'è una brezza di prua vicino alla costa, quindi navigherò in modalità veloce per raggiungerla e virerò presto per rimanere a metà sinistra della rotta. A quel punto posso giudicare che ho ragione nel mio pensiero e adattare il piano di conseguenza. Nella flotta impegnata, se mi avvicino alla boa di bolina a sinistra, virerò sopra o sopra la lay-line, a 6 o più lunghezze dalla boa.
Ovviamente se le condizioni cambiano rapidamente, il piano potrebbe essere buttato fuori dalla finestra e tu risponderai a ciò che vedi. Ma l'approccio finale alla boa di bolina resterà sempre valido.
Regole chiave
Comprendere le varie regole di partenza 30, 30.1, 30.3 e 30.4.
30 Nessuna bandiera volata - penalità inflitta se si è oltre la linea alla partenza e si deve tornare indietro dietro la linea.
30.1 I Flag - Regola 1 minuto in cui la tua barca deve rimanere dietro la linea di partenza o le sue estensioni. Se oltre devi arrotondare la fine della linea e poi iniziare.
30.3 Bandiera U. Nessuna parte di una barca nel triangolo formato dalla linea di partenza e dalla boa di bolina durante l'ultimo minuto. Se la barca violata viene squalificata ma non se riavviata o rimessa in mare.
30.4 Regola della bandiera nera - Barca squalificata da questa partenza e da tutte le successive ripartenze per essere nel triangolo della linea e della boa di bolina.
Siate consapevoli di eventuali bandiere o annunci che possono essere fatti volare/emessi e cosa significano.
Finalmente
Ricorda: la barca al vento si tiene discosta e non puoi richiedere acqua alla boa di partenza all'estremità sopravvento della linea.
Una strana regola da notare è che se una barca è ferma sulla linea con le vele che svolazzano devono essere trattate come un ostacolo e le barche possono chiedere acqua a te o a te su di loro per girare dietro quella barca. Se hai qualche dubbio su questa regola guarda QUI Quiz 29. Le altre domande del quiz ti apriranno gli occhi sulle regole.
Tenersi discosti dalle altre barche quando si torna in linea.
Se effettui una penalità devi allontanarti immediatamente dalle barche e fare le tue virate e strambate qualunque sia il costo.
Video di messa in pratica (clicca sul link sottolineato)
Inizio 1 Sbilanciamento di dritta, lato sinistro ovviamente favorevole
Inizio 2 Spinta pesante a dritta, lato sinistro ovviamente favorevole
Inizio 3 Port bias (attualmente alla ricerca di video)
Inizio 4 Bias della porta pesante
Inizio 5 Partenze e statistiche DF95