Conosci i tuoi radiocomandi
Come giocatore vuoi solo concentrarti sul controllo del controllabile - Carli Lloyd
Cosa hai bisogno di sapere
Come utilizzare un menu del trasmettitore (Flysky i6)
Come configurare il circuito e i componenti sulla barca
Utilizzo e impostazione del menu Funzioni
Modalità di sicurezza. Segnale perso alla barca. La barca naviga in tondo con le scotte alleggerite.
I dettagli
Video della configurazione del Flysky i6 (14 min)
Questo è un post lungo in quanto spiega come funzionano i radiocomandi. Se conosci bene il tuo radiocomando, ignora questo post. Altrimenti continua a leggere. Altre marche di trasmettitori utilizzano termini simili a questa pagina.
Quanto può essere complicato. Quando ho acquistato il mio sistema radio l'anno scorso avevo un trasmettitore (Flysky i6) con 4 interruttori, 2 manopole girevoli, 2 controlli che si spostavano in 4 direzioni tra loro, 4 pulsanti di sintonizzazione fine e un menu con una navigazione inizialmente insondabile. Chiaramente è stato progettato per pilotare un aereo o un elicottero, ma ci è voluto così tanto tempo per capire come impostare il funzionamento a 2 canali quando avrebbe potuto essere così facile.
Mettere i bit (ricevitore, interruttore, verricello, servo) nella barca è stato un po' più semplice, anche se ho dovuto imparare a usare un saldatore in modo da poter sostituire i connettori in stile ricevitore con connettori XT30U più grandi che sono più robusti in un ambiente ostile .
Quindi, seguendo la guida RG Winch , il mio layout è il seguente. La batteria LIPO da 1600 mA è collegata ad un interruttore posto sulla paratia a poppa del ponte di prua. L'interruttore è collegato al verricello RG e quindi al 3° canale del ricevitore a 6 canali. Il canale 1 del ricevitore è riservato al servo del timone. L'alimentazione al ricevitore passa attraverso il canale 3, quindi lo slot della batteria del ricevitore viene lasciato vuoto.
Una volta che tutto è stato collegato, le operazioni di base sono state facili. Sposto la levetta destra a sinistra e a destra per spostare il timone che si centra automaticamente e la levetta sinistra si sposta su e giù per controllare la scotta. L'ultimo interruttore (foglio) rimane dove lo metti. Fin qui tutto bene, ma come si fa la regolazione fine.
Accendi il trasmettitore e la batteria della barca ed entra nel menu. Ma come ti sento chiedere.
Lo schermo è retroilluminato. La luce si spegne dopo pochi istanti. È necessario premere ON per accendere lo schermo, quindi tenere premuto ON finché non vengono visualizzati SYSTEM e SETUP.
Quando apri il MENU sul Flysky i6, hai due opzioni, FUNZIONE o CONFIGURAZIONE. Ci interessa il SETUP a cui si accede premendo una volta il tasto UP o DOWN. Ci sono due pagine di funzioni. Esaminerò solo quelli relativi alla navigazione in barca. Sono END POINT, DISPLAY, SUB TRIM, DUAL RATE/ EXPonential.
END POINTS consente di impostare limiti al movimento del timone e posizioni estreme della scotta (dura con vento e corsa). Lasciare il timone al 100%. Regolare il canale 3 (Sheeting) a cui si arriva utilizzando il pulsante ON anziché i pulsanti SU e GI. I pulsanti SU e GI consentono di regolare il numero di percentuale per mettere a punto la lamiera. Imposta la tua barca con le vele armate e regola la scotta per la poppa con il boma appena a contatto con le sartie, quindi avvolgi la scotta per il vento con il boma a pochi mm dalla linea centrale. Una volta che sei felice di salvare le tue impostazioni, salvale tenendo premuto il pulsante Annulla. Questo ti riporterà al menu precedente. Una volta fatto, ogni volta che avvolgi la scotta con forza, avvolgerà sempre i boma (randa e fiocco) nello stesso punto.
DISPLAY è utile se mai hai un problema ad esempio, come me con il timone che non torna al centro. Per 3 mesi il mio timone ha avuto una mente propria. A volte si centrava, a volte si centrava di qualche grado a sinistra, poi a destra, ma sempre in modo casuale. Ha reso la barca impossibile da navigare e ho pensato che fosse qualcosa che non andava sulla barca. 3 servi dopo (beh, pensavo fossero loro il problema) e dopo un po' di ricerche su You Tube, ho tolto la parte posteriore del trasmettitore per scoprire che un filo era disallineato e premeva sul gimbal del timone. Questo stava causando il problema e un rapido riallineamento ha risolto il problema per sempre. L'indizio era nel menu DISPLAY dove si poteva vedere chiaramente che il timone era tenuto da un lato o dall'altro dal filo. Finalmente avevo una barca che sarebbe andata in linea retta.
SOTTOTIMONE
Il sub trim consente di mettere a punto il timone o la scotta. Svolge la stessa funzione dei pulsanti di regolazione fine sotto lo stick del timone ea sinistra dello stick della scotta. Prima di ogni regata porto la barca in linea retta con le vele allentate per vedere se la barca va dritta. In caso contrario, metto a punto il timone fino a quando non lo fa e poi lo lascio per tutta la durata della gara. Spostarsi su e giù nel menu utilizzando il pulsante ON. Ricorda che il canale 1 è il pulsante del timone e il 3 è per il controllo della scotta.
DOPPIA TARIFFA/EXP
In sintesi, ciò consente di variare la gamma di movimento del timone e rendere il governo meno sensibile al centro del raggio di governo, il che aiuta a evitare il sovrasterzo in situazioni ristrette. Vedete un pannello con Ch1, rate ed EXP a sinistra e quattro caselle a destra con una linea. Spostarsi su e giù nel menu con il pulsante ON. Limitare la gamma di movimento del timone con l'impostazione della velocità. Il valore predefinito è 100, quindi riduci l'intervallo a qualsiasi cosa funzioni per te.
L'EXP regola la sensibilità dello sterzo. Fare clic sul pulsante giù per leggere -100 e vedere l'effetto che questo ha sul timone. Dovresti trovare che piccoli movimenti dello stick del timone hanno un effetto minimo sul timone, ma spostando lo stick verso l'estremo della portata il timone girerà più velocemente. Regola il valore EXP per adattarlo al tuo stile di controllo della barca.
Infine puoi configurarlo due volte. L'interruttore in alto a sinistra consente di impostare una rotta o un'impostazione di messa a punto per la navigazione in linea retta. Lo fai tirando verso il basso l'interruttore in alto a sinistra e vedrai le impostazioni cambiare. Prova a regolare il RATE del timone a 30 e guarda cosa succede. Ricordarsi di salvare l'impostazione tenendo premuto il pulsante CANCEL per alcuni secondi.
FAILSAFE
Se si esaurisce la batteria del trasmettitore o si perde il segnale, è possibile impostare la barca per navigare in tondo con le scotte allentate.
Nel menu Sistema, scorrere verso il basso fino al menu IMPOSTAZIONE RX, fare clic su OK, quindi scorrere verso il basso e fare clic su OK su FAILSAFE. Sul canale 1 è possibile impostare la posizione del timone. Fare clic su OK con la freccia a sinistra dello schermo sul canale 1. Spostare il joystick del timone nella posizione desiderata in modalità FAILSAFE. Tieni premuto CANCEL finché non senti un segnale acustico. Premere il pulsante GI per arrivare al canale 3 e scottare le vele allo stesso modo. Tenere premuto ANNULLA finché non si sente un segnale acustico e ripetere per salvare l'impostazione e tornare al menu. Puoi testarlo in acqua spegnendo il trasmettitore e vedere cosa succede.
Quando avrai fatto tutto questo sarai pronto per salpare e tutto ciò che è richiesto è una piccola messa a punto ogni volta che vai in acqua.