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Alcuni libri che ti piacerebbe leggere Teoria Teoria e pratica della vela di CA Marchaj 1964 Aero-Idrodinamica della Vela di CA Marchaj 1979 Performance velica di CA Marchaj 1996 Vela ad alte prestazioni di Frank Bethwaite 2010 (2a edizione) Pratica Esperto in gommone da Paul Elvstrom 1963 Vento e strategia di Stuart Walker 1973 Championship Dinghy Sailing di Christopher Caswell e David Ullman 1978 Guardando le vele di Bruce Banks / Dick Kenny 1979 Vincere - La psicologia della concorrenza di Stuart Walker 1980 Tattiche di corsa avanzate di Stuart Walker 1981 Vela, regata e vinci di Eric Twiname 1982 Questo è Boat Tuning for Speed di Fred Imhoff / Lex Pranger 1984 Vela per vincere serie - Dinghy Helming di Lawrie Smith 1983 - Strategia del vento di David Houghton 1984 - Accordare il tuo gommone di Lawrie Smith 1985 - Boatspeed di Rodney Pattisson / Tim Davison 1986 RYA Race Training Manual di Jim Saltonstall 1983 I miei ringraziamenti a Brian Outram (Australia) per la sua lista di letture Fatemi sapere i vostri libri preferiti così li aggiungo alla lista

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Riferimenti I dettagli Ho pensato che potrebbe essere utile segnalare alcuni riferimenti che contengono molti suggerimenti utili. Il primo è il MYA Handbook del 2009 che si trova sul sito MYA. Questo manuale conteneva così tante idee utili dalla costruzione e navigazione del tuo yacht radio alla gestione di eventi, alla posa di segni, alla misurazione, alla costruzione di vele e molto altro ancora. Ecco il link al manuale sul sito MYA https://mya-uk.org.uk/kb/mya-handbook-2009/ In effetti il sito MYA è una ricca fonte di informazioni e dovrebbe essere studiato a fondo. Ci sono 3 fonti di informazioni tattiche che ho trovato particolarmente utili. "La tattica delle regate in barca a vela" di Peter Czajka e copre tattica contro strategia, tattica e regole, tattica per principianti e un corso accelerato di regole. Peter Czajka è stato intensamente coinvolto nella vela agonistica dall'età di 14 anni. Negli anni precedenti ha avuto successo in 470, laser e freccette. Fino a un paio di anni fa si trovava ancora regolarmente alle regate sprinto, o come timoniere o tattico in varie regate d'altura. Oggi è attivo come ufficiale di regata per la Federazione velica austriaca e come arbitro o membro di giuria alle regate internazionali. https://www.czajka.at/html/en/track.html “Tattiche di regata per modellini di barche a vela radiocomandate”. Narrabeen vela. Copre tutti gli aspetti delle regate di modellini di yacht con video e una presentazione di un'ora di Peter Isler su Starting. Per inciso, amo il loro atteggiamento nei confronti della vela. “Anche se le corse sono prese sul serio, c'è ancora un'atmosfera rilassata. La navigazione si ferma per 15 minuti per uno smoko mattutino alle 10:00 e i membri si incontrano per pranzo in un bar locale quasi tutti i martedì. Ogni sei mesi circa si tiene una regata familiare con barbecue”. https://www.narrabeensailing.com/tactics Regole e tattiche di corsa RC di John, comprese le modifiche alle nuove regole 2021-2024. Questi articoli sono scritti per i marinai di RC Yacht Racing da principianti a intermedi, ma possono essere un buon aggiornamento per chi ha più esperienza. Sono stati aggiornati per riflettere le Regole di Regata della Vela (il RRS) 2021 - 2024 entrate in vigore il 1 gennaio 2021. Gli articoli sono organizzati in una serie di capitoli che iniziano con alcune nozioni di base e poi ti guidano lungo il percorso dalla partenza, al segno meteorologico, al cancello sottovento e all'arrivo. L'articolo Hailing copre varie regole intorno al Race Course. Ci sono un paio di elementi bonus che discutono questioni come la differenza tra Corso corretto, Mark Room e Right of Way (ROW); cosa succede in un'udienza di protesta; e per evitare un'udienza di protesta, come effettuare un Penalty Turn. https://sites.google.com/site/johnsrcsailingrulesandtactics/home Vuoi conoscere i migliori progetti di barche degli ultimi 6 mondi. Eccoli senza alcun ordine particolare: Kantun Pop Sedici Britpop Nitro Adriatico V10 Tatam V9 Proto2 Infine, se vuoi rispolverare le tue regole, prova questo libro di quiz. https://shop.ussailing.org/copy-of-100-best-racing-rules-quizzes-through-2024.html?id=59218958 Per un assaggio guarda qui e dimmi se hai ragione. Non sono facili. https://www.ussailing.org/competition/rules-officiating/dave-perrys-100-best-racing-rules-quizzes/

Rig e vele UK Housemartin Sails PJ Sails Vele di gatto Sailsetc Soch Sails Vele stealth Vele di grafite chiama John Tushingham su 01943816808, o e-mail john@graphitecreative.co.uk BG Vele e design Soluzioni per vasai Croazia Barca a vela RC Nuova Zelanda Vele a motore Associazione nautica radiofonica neozelandese noi Inizia qui all'American Model Yacht Association

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Aggiornamento IRSA - Modifiche all'ID della vela Aggiornamento IRSA - Implementazione dell'ID

Posizione di alcuni proprietari di IOM in tutto il mondo

Circa l'autore I giorni di navigazione bagnata e fredda di Nigel Barrow sono finiti e ora è attivamente coinvolto sulla terraferma nella comunità internazionale della vela radiofonica di un metro, costruendo e regatando la sua barca competitiva A partire dall'età di 12 anni, è progredito rapidamente fino a diventare campione internazionale cadetto mondiale e nazionale nel 1973, campione nazionale giovanile nel 1974 e poi una campagna olimpica negli allenamenti 470 durante l'inverno con il grande Jim Saltonstall per raggiungere il secondo posto nelle prove olimpiche del 1976. Dopo altri 4 anni di campagna per le Olimpiadi russe boicottate, Nigel è passato alla campagna su vari gommoni e poi si è trasferito nello yachting, partecipando a numerose campagne di successo. Questa esperienza si è rivelata preziosa nello sviluppo di questo sito web che spera possa essere un grande riferimento per tutti coloro che costruiscono, navigano e regatano IOM. Attualmente salendo in classifica nel 2021, ma ha ancora molto da imparare navigando l'IOM con una brezza decente. Ora, se solo uno potesse collegarsi ai decenni di navigazione dei nostri migliori velisti, la vita sarebbe così facile. Vi augura buona fortuna per qualunque sia la vostra ricerca IOM.

Costruzione di barche Inseguendo un disegno BG Vele e design Costruisci un IOM su spina maschio BG Vele e design Migliori suggerimenti BG Vele e design Tubo di sfiato - interrompe l'aspirazione o lo soffiaggio BG Vele e design Costruzione e Alternativa da stampo femminile Modelbouw Kris Panis Costruzione dello scafo diviso ND Yachts Design alternativo in legno Build Richard98 Costruisci un Pikanto Radio Sailing Shop ( Australia) Come costruire una barca di vetro Randpsystems Scatola per barche IOM Fred Sheldon Design della scatola dell'impianto di perforazione e Dimensioni Barca a vela RC e Sailsetc Gothica Classe A Model yacht build in legno 19coco53 Usando Peel ply Artigianato epossidico Stima delle quantità di resina Fibra di vetro della costa orientale Manuale del sistema occidentale Fibra di vetro della costa orientale

Di recente mi sono imbattuto in un articolo sul sito web di vela Zing Link Here durante la ricerca per un futuro sito web di navigazione in gommone Mi piace particolarmente il focus su 3 domande che dovresti sempre porti quando sei in gara. A che punto del campo di regata ti trovi e dove dovresti essere diretto? Questa domanda riguarda come sei in relazione al tuo piano tattico Immagino che sia subito dopo l'inizio e sei in una posizione ragionevole. Chiediti se stai andando verso il lato preferito del corso e, in caso contrario, come ci arrivi. Se vieni bloccato mentre vai nella direzione sbagliata, come fai a salvarti per raggiungere il lato giusto. Quando ti avvicini alla boa di bolina, assicurati di virare sulla lay line e di non sprecare distanza scavalcando. In fuga, sii deciso quando giri la boa della crocetta in modo da dirigerti con vento libero e non nella zona morta dietro la flotta. A che punto sei rispetto alla flotta? Ci sono molte risposte a questa domanda, quindi ecco alcuni scenari a cui pensare. Se stai virando su una linea di costa, vale la pena rimanere sul lato destro della flotta in modo da avere il controllo quando arrivi a dritta. Essere sulla battigia potrebbe vederti intrappolato da un flusso infinito di barche di dritta. Quando ti avvicini alla boa di bolina, ti avvicinerai in modo da virare a dritta ben al di fuori della zona, mantenendo la rotta? In un recente incontro abbiamo avuto una prima bolina sbilanciata in modo da poter quasi piazzare la prima boa dall'estremità sinistra della linea di partenza. Invece di partire dall'estremità di sinistra preferita, sono partito a metà della linea, il che mi ha dato la libertà di virare prima e poi navigare velocemente a metà del percorso. Questo mi ha portato davanti alla flotta e quindi ho avuto la libertà di virare a piacimento con il vantaggio di essere barca a dritta. Tutto ciò su cui dovevo concentrarmi allora era la lay line per la boa. Le barche all'estremità sinistra della linea hanno dovuto aspettare che altre barche virassero e molte hanno oltrepassato la boa. La linea era così sbilanciata che non dovevo preoccuparmi di virare davanti alle barche dietro di me. Dove sei rispetto al vento? Fuori dalla linea di partenza, il tuo piano tattico determinerà dove andare per sfruttare eventuali curve di vento o effetti locali della costa, alberi, cespugli, ecc. Immediatamente, infatti, prima della partenza dovresti cercare il percorso per il primo tiro significativo e valutare se ti solleverà o ti sosterrà. Devi agire per tenerne conto, ma tieni a mente le risposte alle domande di cui sopra. Se limiti i tuoi processi mentali a quanto sopra, avrai un vantaggio significativo sugli altri che si fanno strada lungo il percorso di gara.

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