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Manutenzione della barca Cosa hai bisogno di sapere Proteggi il bulbo della pinna e il timone con schiuma isolante Trasporta le tue vele in un rig box Controllare le linee per sfilacciature o usura Montare una vasca di respirazione se lo scafo è sigillato Asciuga la tua barca dopo aver navigato dentro e fuori Lascia una toppa sul ponte per ventilare Risciacquare l'interno della barca se è entrata acqua salata Pulisci lo scafo con acqua saponata delicata I dettagli Mantenere la tua barca lucida e nuova richiede cura e attenzione quando riponi, trasporti e regate la tua barca. Ecco alcune idee che ti aiuteranno a proteggere il tuo investimento. Proteggi il bulbo della pinna e il timone con una schiuma isolante per tubi che può essere acquistata a buon mercato da qualsiasi negozio di ferramenta. Mettilo sui bordi anteriore e posteriore della pinna e del timone e attorno al bulbo. In questo modo eviterai di scheggiare accidentalmente i bordi delicati. Se ne possiedi uno, porta sempre le tue vele in una scatola per le attrezzature durante i viaggi lunghi e dopo la regata pulisci le vele con un asciugamano per rimuovere acqua e segni e assicurati che siano asciutte prima di riporle nella scatola per più di un giorno. Ricordarsi di rilasciare tutti i dispositivi di tensionamento. Se non hai un rig box, considera un rig bag. Ho realizzato una scatola rigida molto leggera da Correx e strisce di legno e velcro per £ 25. Vedi QUI per i dettagli. Controllare tutte le linee e sostituire quelle che mostrano segni di usura. Guarda anche ogni connettore del cavo radio per assicurarti che siano puliti e rivestiti di vaselina o simili per tenere fuori l'acqua. Non sono sicuro di quali linee utilizzare, controlla QUI . Se la tua barca è sigillata, monta un tubo di respirazione in una delle toppe che impediranno all'aria di espandersi e contrarsi, risucchiando l'acqua durante la navigazione. Se hai fogli che passano attraverso il mazzo questo non sarà un problema. Rimuovere sempre una o due toppe del ponte dopo la regata per consentire la ventilazione dello scafo ed evitare la formazione di condensa o acqua. Se navighi in acqua salata, risciacqua l'interno della tua barca con mezzo bicchiere d'acqua per rimuovere il sale che è un killer per il tuo impianto elettrico. Una volta ho fatto immergere un sollevatore elettrico sul fondo di una barca durante una gara d'altura. Quando abbiamo finito la gara, tutti i connettori elettrici erano scomparsi. Acqua di mare brutta roba quando si tratta di elettronica. Prova a fissare i cavi e i connettori sul lato inferiore del ponte per mantenerli asciutti. Infine, se si naviga su acque sporche, lavare lo scafo con acqua saponata delicata. Collegamenti a siti pertinenti Il miglior consiglio di Brad Gibson s Cura della vela JG Sails Vele ecc. Manutenzione e note di installazione Sailsetc Navigazione radiocomandata in acqua salata Darren Paulic ha postato questo su Facebook RC Sailing Group

Il segno sottovento Cosa hai bisogno di sapere Avere un piano. Non è necessariamente come ti avvicini al marchio, è come ti allontani da esso. Posiziona la barca per prendere il lato preferito della battuta. Il dettaglio Avere un piano per l'arrotondamento della boa. Il tuo obiettivo è essere la barca interna che può essere difficile se ci sono un sacco di barche lente davanti a te e devi evitare di agire. In caso di dubbio, con un mucchio di barche lente sulla boa e non si riesce a entrare, girate intorno a loro, tuttavia se avete bisogno di virare presto potrebbe essere meglio lasciare andare il branco di barche e seguirle dietro di loro in modo da avere la libertà di virare. Se sei lontano da altre barche o hai "Mark Room" sulle barche intorno a te, entra largo ed esci vicino in modo che quando inizi la bolina la boa sia al tuo fianco e nessuno possa entrare dentro di te. Posiziona idealmente la barca in modo da essere in grado di virare se necessario e navigare verso il lato prescelto di rotta nel prossimo lato di bolina. Se c'è una barca vicina a te di fronte a te, bordeggia immediatamente per avere aria pulita. Ti rallenteranno solo e alla fine dovrai virare mentre cadi sottovento nell'aria sporca dalla barca di fronte. C'è una condizione qui che la virata ti porterà in aria libera e non indietro attraverso la flotta. A volte l'opzione migliore è mangiare terra fino a quando non riesci a virare in una corsia libera o a piedi nell'aria pulita, se tale opzione è disponibile. Tutto dipende da quante barche hai davanti. Infine, ricorda quando ingaggiati nella zona alla boa, sinistra e dritta non si applicano più. Esempio video 1 3 barche in fila, meglio essere la barca interna Esempio video 2 Evitare di rimanere intrappolati come barca esterna. Finirà in lacrime

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La corsa Cosa hai bisogno di sapere Gira la boa di bolina per darti l'opportunità di raggiungere il lato prescelto. Naviga il più dritto possibile e il più vicino possibile alla lossodromia. Il dettaglio Si spera che tu abbia scelto da che parte della corsa andare prima di iniziare la tappa e che tu abbia posizionato la barca di conseguenza. Naviga la barca il più dritta possibile e il più vicino possibile alla lossodromia. Qui è dove la tua pratica tornerà utile, cioè la barca segue in linea retta, tu strambata con il minimo cambio di direzione utilizzando il verricello, si ala d'oca in modo rapido ed efficiente con il minimo cambio di direzione. Fai attenzione alle barche dietro la tua copertura. È meglio cercare di stare alla larga dalle altre barche dietro poiché cercheranno sempre di prendere il tuo vento. Meglio fare una mossa definitiva prima in aria libera che esservi costretti in seguito mentre combatti per tenerti alla larga dalle barche dietro. Tenendoti alla larga dalle altre barche eviti anche di orzare i fiammiferi e puoi attenerti al tuo piano. Guarda avanti e pianifica la boa/cancello sottovento arrotondamento. Quale lato di un cancello dipenderà da quale boa è più vicina e da quale lato del prossimo lato di bolina prendere. Posizionare la barca di conseguenza. Fai sempre attenzione ai sbuffi di bolina e preparati a modificare il piano per accoglierli. Potrebbe significare una strambata e un significativo cambio di direzione per arrivare al puff. Posizionati come barca interna alla boa di poppa in quanto puoi ottenere guadagni significativi se adotti l'approccio giusto. Infine, la cosa più importante durante una corsa è rimanere calmi e fare respiri lenti e profondi per calmarsi dopo l'eccitazione del primo battito di partenza e avvicinarsi al segno.